一、螺纹种类
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按牙型可分为三角形、梯形、矩形、锯齿形和圆弧螺纹；
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按螺纹旋向可分为左旋和右旋；
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按螺旋线条数可分为单线和多线；
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按螺纹母体形状分为圆柱和圆锥等。
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二、螺纹的要素
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螺纹包括五个要素：牙型、公称直径、线数、螺距（或导程）、旋向。
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1. 牙型
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在通过螺纹轴线的剖面区域上，螺纹的轮廓形状称为牙型。有三角形、梯形、锯齿形、圆弧和矩形等牙型。
2. 直径
螺纹有大径（d、D）、中径（d2、D2）、小径（d1、D1），在表示螺纹时采用的是公称直径，公称直径是代表螺纹尺寸的直径。普通螺纹的公称直径就是大径。
3. 线数
沿一条螺旋线形成的螺纹称为单线螺纹，沿轴向等距分布的两条或两条以上的螺旋线形成的螺纹称为多线螺纹。
4. 螺距和导程
螺距（p）是相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。
导程（ph）是同一条螺旋线上的相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。
单线螺纹时，手动丝杆升降机，导程=螺距；多线螺纹时，导程=螺距×线数。
TP丝杆升降机间隙及许可分力
丝杆升降机侧面间隙：TP丝杆升降机由双导轨组成，以把螺杆的间隙保持在小程度然而微小的间隙在螺杆的末端是难以避免的，其大小取决于丝杆升降机与螺杆的尺寸。
轴向间隙：TP系列螺杆与蜗轮之间的自然运行公差，TPR系列螺杆与支撑螺母之间的运行公差，造成了螺杆的间隙，大螺杆螺距精度特殊的加工工艺使螺杆的精度特别高，300mm的长度的螺距误差保持在0.05mm与0.08mm之间。
许可分力：如上所述，分力有害是故障的主要原因，除螺杆与负荷调整的不准外，螺杆的位置安装不好，也会是产生分力的原因。结果是TPR系列产品螺杆与涡轮之间的接触不良。
TP系列产品上的双轨使螺杆在与蜗轮接触前，进行局部调整。对TPR系列产品来说，是外支持螺母与螺杆接触，因而它不能进行矫正，除非按支持螺母安装部分详述的那样进行特殊安装。
丝杆升降机厂家的蜗轮丝杆升降机是市面上的反响是很热烈的，螺旋锥齿轮丝杆升降机，这与其本身的性能优势有很大关系，我们对其应用做了很多改进创新，丝杆升降机暂载率控制不好易出问题，具体如下： 丝杆升降机频繁作业，丝杆升降机，利用率高，但不得不考虑电机的间断工作制问题，JWB丝杆升降机，也就是常说的暂载率的问题，它的定义是FC=工作周期时间/负载时间×100%，其中工作周期时间为负载时间和停机时间。有的工地上蜗轮丝杆升降机是租赁公司租来的，总想充分利用，而电机的的暂载率（FC=40%或25%）就完全不顾，电机怎么不发热呢？有的甚至于冒出焦糊味还在使用，这是很不正常的操作使用。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大，超载使用或作频繁的启动，那就更是小马拉大车了，这些必须引起施工单位的注意。
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